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国际物流企业“漂洋过海”

自改中国革开放以来，涌入中国的外企数目繁多，也遍布了各个行业。相比中国本土企业，外企一样平常拥有更长的生长历史和更强劲的竞争优势，这意味这些企业也具备了更强的市场剖析能力和危害管控能力。可是从市场体现来看，可谓是喜忧各半。

国际企业在中国喜忧各半的生长

今年4月，亚马逊中国，妄想在昔时7月中旬关闭中国电商营业，不再销售在中国采购的商品，仅保存从美国亚马逊、日本亚马逊等外洋区域直邮中国的商品。一时间，亚马逊退出中国的新闻传遍了坊间，亚马逊不得不爆发声明：亚马逊始终对中国市场有着恒久允许。在现有的优异营业基础之上，将继续投入并鼎力大举推动包括亚马逊外洋购、亚马逊全球开店、Kindle和亚马逊云盘算等各项营业在中国的稳健生长。而另一份声明则体现，从7月18日最先，亚马逊中国将阻止为第三方卖家提供卖家服务，并会与所有卖家细密合作，完成后续交接事宜。

从这份声明来看，亚马逊并未直接回覆问题的焦点，即电商营业的何去何从，尤其是自营商品在中国境内的销售问题，并未给出明确的回复，而这一切也终将要比及7月中旬才华揭晓。亚马逊对物流的建设和投入以及运营和立异不但领先于业内，同样也成为了其他领域的标竿，因此业界不少人以为亚马逊更像是一个物流公司而非电商平台。

相比于亚马逊，夏晖物流退出中国市场来得更为决绝。进入中国市场35年，夏晖已经建设了完善的服务网络和优异的服务口碑，可是夏晖依旧选择在中国冷链市场高速生长的时期，选择追求合作伙伴（据其致员工信内容），这个决议确实让人难以明确。而一年后新夏晖的建设，业内外都称之为强强团结，谁还能想到一年前，关于谁来接盘的疑问呢
？

关于顺丰也有一件大事，那就是“顺丰敦豪”的建设。虽然，DPDHL出售中国营业，并不代表着DPDHL在中国生长受挫，更应该是顺丰对DPDHL的服务能力充满信心，因此才选择了以收购的方法，来切入中国供应链服务市场。

而DHL更为人熟知的快递营业，在中国市场却不尽人意，所有的“洋快递”在进入中国市场后，本应该靠着富厚的服务履历和雄厚的资金支持奔跑阛阓，可是却被年轻的中国快递企业击败。据相关统计，以2018年为例，外资快递企业所占市场比例仅1%，可见一样平常。

既然是喜忧各半，国际物流企业在中国生长得风调雨顺的也不堪枚举。

例如物流地产巨鳄普洛斯。自进入中国市场以来，普洛斯在中国已经形成了四大运营平台，并以现代化物流设施构建了“十字型生态链”。依赖园区开发与运营、数据与科技平台、基金管理、供应链金融等四大平台，普洛斯已经全方位地向供应链及物流领域上下游延伸，而不再只是饰演“收房租”的角色。

不少国际物流系统集成及装备服务商，如大福、英特诺、瑞仕格、范德兰德、嘉峥机械、台朔重工、锋馥、研华等等，均在中国市场获得了优异的佳绩。以大福为例，无论是在机场，照旧在中国先进的物流中心，都能够看到大福的身影，例如备受瞩目的“国药二期”自动化物流中心就接纳了大福的自动化解决计划。

“不得志”的缘故原由

“幸福的家庭都一样，不幸的家庭各有各的不幸”，企业亦是云云。作为天下第二大经济体，没有一个国际企业能够忽视中国市场的主要性，本土化战略也成为了这些国际企业的主要手段之一，但为何形成了“喜忧各半”的时势，主要照旧以下几大缘故原由。

对目的市场和用户不相识

最要害的是关于中国市场和用户的不相识。关于中国市场的不相识体现在两方面，一是没有意识到中国市场与其他市场的区别，二是没有预见到中国本土企业生长速率之快和长期力。

应该说，由于中国市场特殊缘故原由，所有企业都熟悉到了中国市场与其他国际市场的差别点，主要体现在市场生长晚、时间短、竞争者众多而造成的生长空间大、无序性高等特点。关于这些，虽然不少外企也接纳了响应的步伐，效果却截然不同。

造效果果欠好的缘故原由在于，外企以已往在国际乐成的履向来判断正在生长的初级市场注定不长期，也不应该在杂乱的名堂下放低身段与本土企业竞争，于是当外企意识到本土企业，通过大宗的竞争和合作形成，且已经能够与自因素庭抗礼时，其自身现实上也失去了真正的竞争优势。焦点缘故原由在于外企虽然拥有富厚的履历，但部分外企以为用户的教育应该交由市场而非企业，大宗的潜在用户一定会被杂乱的市场教育后回归到理性和注重价值，这样的思绪虽然没有问题，可是中国市场的重大，注定了潜在用户一定保存着需求分级和上升。关于用户而言，能够有一个陪着自己一起生长的服务方一定更有吸引力。

以中国B2C电商物流为例，市场竞争的偏向从价钱、时效到现在的综合性指标，中国物流企业也履历了“价钱为王”和“快速至上”到“服务分级”的时代。正由于与卖家企业一起履历过这样的历程，企业也更明确卖家和消耗者的需求，因其中国本土快递企业的生长，与其说是得益于电商崛起，不如说中国民营快递成绩了电商。